Дістатися з Лондона до Парижа за пів години по трубі: чи це можливо

Основу цієї технології становить принцип магнітної левітації, аналогічний тому, що застосовується у швидкісних потягах Maglev.

Ідея подорожі між Лондоном та Парижем, що триває менш як пів години, раніше сприймалася як суто фантастична. Проте, як зазначає видання Daily Mail, ентузіасти технології Hyperloop вважають, що такий задум цілком може бути втілений у життя в недалекому майбутньому.

Концепція полягає у переміщенні пасажирських капсул у спеціалізованих тунелях зі зниженим тиском, де вони досягатимуть швидкості, що перевищує 960 км/год. Теоретично, завдяки цьому, тривалість поїздки з Лондона до Парижа могла б становити менш як 30 хвилин.

Подібна висока швидкість дозволила б легко дістатися й до інших ключових європейських міст: дорога до Брюсселя зайняла б 20 хвилин, до Амстердама – 22 хвилини, а до Берліна – трохи більше однієї години.

Ця концепція розвивається вже багато років, але широкого суспільного резонансу вона набула у 2013 році, коли відомий бізнесмен Ілон Маск оприлюднив офіційні матеріали щодо неї.

В основі технології лежить принцип магнітного ширяння, подібний до того, що застосовується у потягах на магнітній подушці. Це дозволяє капсулам переміщуватися без безпосереднього дотику до направляючих, мінімізуючи тертя та, відповідно, знижуючи витрати енергії.

У спеціальних тунелях, де створюється середовище, наближене до вакууму, майже повністю усувається опір повітря – ключовий фактор, що уповільнює рух у традиційних видах транспорту.

Європейський континент перетворився на одну з ключових локацій для випробувань системи, особливо після відкриття Європейського центру Hyperloop у Веендамі, Нідерланди, у 2024 році. Фахівці вже представили новаторську систему зміни маршрутів, яка функціонує без рухомих механічних компонентів, що є значним досягненням на шляху до формування повноцінної транспортної мережі.

Директор центру, Кес Марк, який особисто випробував систему, порівнює поїздку з відчуттями польоту, а не зі звичною мандрівкою залізницею. Він підкреслює, що перспектива “насолодитися кавою в Парижі менш ніж за годину” докорінно переосмислює сприйняття дистанцій.

Незважаючи на багатообіцяючі горизонти, реалізація цього проєкту супроводжується значними викликами. Забезпечення та підтримання вакуумного середовища у протяжних тунелях є технічно складним завданням, а спорудження повноцінних транспортних магістралей вимагатиме багатомільярдних капіталовкладень.

У Сполучених Штатах компанія Virgin Hyperloop згорнула пасажирські випробування у 2023 році, посилаючись на питання безпеки, складність регуляторних вимог та фінансові перешкоди. Ричард Бренсон, один з початкових інвесторів ініціативи, відмовився від участі після того, як підприємство не змогло досягти обіцяної швидкості 1126 кілометрів на годину; під час першого пілотного запуску з пасажирами було зафіксовано лише 172 кілометри на годину.

Додатково фахівці наголошують на порівняно невеликій місткості капсул у зіставленні зі стандартними залізничними вагонами.

На поточний момент технологія Hyperloop перебуває на етапі випробувань, і конкретні терміни реалізації будівельних робіт ще не визначені. За прогнозами експертів, перші обмежені комерційні лінії можуть бути запущені приблизно у 2030-х роках, але ідея 30-хвилинної поїздки між Лондоном і Парижем наразі виглядає більше як смілива візія, аніж чітко розроблений проєкт.

Водночас у Японії триває розробка магнітолевітаційного поїзда серії L0, що претендує на звання найшвидшого у світі, здатного досягати швидкості до 603,5 км/год. Цей потяг застосовує магнітне ширяння для підйому над рейками та електричні двигуни для поступального руху. За наявною інформацією, витрати на цю грандіозну ініціативу вже перевищили 70 мільярдів фунтів стерлінгів.

Подорожі по Європі

Варто зазначити, що з 2026 року планується запровадження прямого швидкісного залізничного сполучення між Парижем і Мюнхеном. Цей проєкт реалізується спільно французькою компанією SNCF та німецькою Deutsche Bahn. Наразі дістатися потягом з Парижа до Мюнхена можливо лише з пересадками, наприклад, у таких містах як Штутгарт або Мангейм, що спричиняє незручності для мандрівників і збільшує час у дорозі до 6-7 годин. Однак, після введення прямого маршруту, тривалість поїздки буде скорочено до 4 годин 40 хвилин.