Чоловік роками літав безкоштовно, скориставшись лайфхаком з кіно

Правоохоронні органи розслідують інцидент, що виявив значні недоліки в авіаційній безпеці.

Як повідомляє Business Insider, громадянин Канади здійснив сотні безкоштовних авіаперельотів літаками декількох американських авіакомпаній, вдаючи із себе непрацюючого пілота або члена екіпажу. 

Схема, що нагадує кіносюжет

Представники прокуратури стверджують, що особа, яка проходить у справі, не оплачувала проїзні документи. Водночас фахівці підкреслюють, що основне занепокоєння викликають не стільки економічні збитки авіаперевізників, скільки критичні недоліки в системах безпеки, виявлені цим прецедентом.

Федеральний обвинувальний акт, висунутий на Гаваях, вказує, що 33-річний Даллас Покорнік працював бортпровідником в авіакомпанії з Торонто протягом 2017–2019 років. За період 2020–2024 років він, імовірно, застосовував підроблене службове посвідчення, зроблене на основі облікових даних його попереднього місця роботи, для оформлення безоплатних проїзних документів на рейси трьох авіакомпаній Сполучених Штатів.

Як роз’яснюють джерела, більшість авіаперевізників надають своїм екіпажам та іншому персоналу можливість безкоштовних або значно здешевлених перельотів у вільні місця, коли вони не на службі. У судових паперах також зазначається, що Покорнік іноді запитував дозвіл на доступ до так званого jump seat – допоміжного сидіння у пілотській кабіні, призначеного для авіаційних фахівців, таких як регулятори або пілоти, які не виконують рейс. Проте не вказується, чи дійсно він отримував доступ до пілотської кабіни, оскільки не мав статусу пілота.

За даними Міністерства юстиції США, вчинки Покорніка демонструють потенційне ігнорування численних контрольних механізмів – від перевірки посвідчень авіаперевізників до дозволу на вхід у зони аеропорту та процедури посадки, призначені виключно для персоналу.

Думки фахівців

«Звичайно, всі схильні критикувати авіакомпанії, і може здатися, що їх просто обманули. Однак реальна серйозність вчинків цієї особи полягає в іншому. Потенційний зловмисник може помітити в цьому вразливість і зробити висновок: “Ось, у системі є слабке місце”», – висловив свою думку авіаційний експерт Генрі Хартевелдт. 

Зазначений випадок отримав широкий розголос на національному рівні у січні, після передачі Покорніка з Панами. Особі, що фігурує в справі, інкриміновано два пункти звинувачення у шахрайстві з використанням електронних комунікацій. Варто зауважити, що він не визнав свою провину, проте у випадку обвинувального вироку йому може загрожувати до двох десятиліть позбавлення волі та грошове стягнення у розмірі до 250 тисяч доларів.

Користувачі мережі вже зіставляють цей прецедент із сюжетом кінострічки «Спіймай мене, якщо зможеш», де персонаж, зіграний Леонардо Ді Капріо, видає себе за льотчика. Проте варто зазначити, що події у фільмі розгортаються у 1960-х роках, тоді як дії Покорніка відбувалися вже після терактів 11 вересня, за умов значно посилених вимог до авіаційної безпеки.

За твердженням Хартевелдта, цей інцидент висвітлює вразливості в системах перевірки даних авіакомпаній, що значною мірою базуються на взаємному довірчому ставленні між операторами щодо актуального статусу персоналу.

Він також зазначив, що співробітники аеропортів, ймовірно, багаторазово приймали підроблені документи Покорніка без ретельної звірки з офіційними базами даних, і залишається незрозумілим, яким чином йому вдавалося регулярно отримувати посадочні талони для проходження всіх етапів контролю безпеки.

Екс-пілот Марк Стівенс підкреслив, що звістки про спроби доступу до “jump seat” викликають особливе занепокоєння, оскільки кабіна пілотів належить до найзахищеніших відділень у літаку.

«Якби член льотного складу іншого авіаперевізника прагнув здійснити переліт у моїй кабіні, йому потрібно було б пред’явити пілотську ліцензію, корпоративне службове посвідчення та актуальну медичну довідку. Йому довелося б сфальсифікувати всі ці документи, і саме тому ця розповідь видається мені настільки незвичайною», – прокоментував Стівенс.

Можливі наслідки таких системних прогалин яскраво виявилися у жовтні 2023 року, коли пілот авіакомпанії Alaska Airlines, який не виконував службові обов’язки, перебуваючи на “jump seat” у кабіні рейсу Horizon Air, здійснив спробу відключити двигуни літака під час польоту. Тоді екіпажу вдалося нейтралізувати чоловіка, який переживав психічну кризу, та успішно приземлити повітряне судно.

Наразі не розголошуються назви конкретних авіаперевізників, що постраждали від афери, однак прокурори посилалися на те, що головні офіси цих компаній знаходяться у Гонолулу, Чикаго та Форт-Ворті. Ці географічні точки відповідають місцям розташування штаб-квартир Hawaiian Airlines, United Airlines та American Airlines. Авіакомпанія Porter Airlines має свою базу в Торонто.

Недоліки у процедурах безпеки

Стівенс зазначає, що складно уявити, як Покорнік міг подолати шлях від входу в аеровокзал до виходу на посадку, маючи лише підроблене посвідчення. Адже для службових перельотів, як правило, необхідні підтверджений профіль працівника, дійсний ідентифікаційний номер та свідоцтво про поточне працевлаштування.

Крім того, в аеропортах функціонує спеціальна лінія контролю для льотчиків та бортпровідників – Known Crew Member (KCM). Процедура перевірки на цій лінії є менш жорсткою, ніж для звичайних мандрівників, оскільки члени екіпажів проходять поглиблені безпекові перевірки. Проте система KCM застосовується лише для американських авіакомпаній і не охоплює іноземних перевізників, тоді як Покорнік, згідно зі слідством, представлявся співробітником канадської авіакомпанії.

Теоретично, він міг застосувати підроблені документи на реєстраційній стійці перед зоною безпеки, отримати справжній посадковий талон і пройти звичайний пасажирський контроль. Персонал авіаперевізників, що подорожує в режимі очікування, нерідко отримує тимчасові проїзні документи ще до остаточного підтвердження місця на борту.

Серед ймовірних пояснень розглядаються комп’ютерна похибка, використання ідентифікаційних даних діючого співробітника, що були викрадені, або сприяння з боку інсайдера.

Біля виходу на посадку, як стверджує Стівенс, для надання доступу до “jump seat” агент повинен був би звірити документи “пілота” в інформаційній системі авіаперевізника. Експерт припускає, що у системі бронювання, можливо, не було фотографії Покорніка, оскільки його посвідчення було видано іншою авіакомпанією. 

Навіть якщо Покорнік не отримав доступ до пілотської кабіни, масштаби цього випадку викликають значне занепокоєння, на думку фахівців. Адже він здійснив сотні авіаперельотів на рейсах трьох різних авіакомпаній протягом кількох років, що вказує не на поодинокий системний збій, а на систематичне ігнорування незалежних протоколів безпеки у кількох перевізників та аеропортах.

«Авіаперевізники повинні бути вдячні за те, що ці вразливості були розкриті відносно безпечним шляхом, проте одночасно їх має насторожувати саме їхнє існування. Служби безпеки зобов’язані з’ясувати точний механізм його дій: отриманий досвід може сприяти запобіганню аналогічним порушенням у подальшому», – підсумував Хартевелдт.

Додаткові новини сфери авіаперевезень

Нагадаємо, німецький концерн Lufthansa Group анонсував запровадження жорстких обмежень на користування портативними зарядними пристроями (пауербанками) під час своїх авіарейсів. Зокрема, перевізник повідомив, що відтепер використання або зарядка таких пристроїв пасажирами впродовж польоту заборонені.

Водночас встановлюється ліміт на кількість портативних зарядних пристроїв на одного мандрівника – не більше двох одиниць. Ці нововведення спрямовані на підвищення безпеки на борту, оскільки несправний портативний акумулятор з літій-іонними елементами живлення представляє потенційний ризик займання.