Подорожчання авіаквитків на тлі війни в Ірані: ЗМІ пояснили, що вплине на ціну перельотів

Скільки доведеться платити пасажирам за квитки, залежатиме в тому числі від того, який обсяг пального авіакомпанії вже зафіксували за допомогою хеджування.

Хаос в авіаперевезеннях триватиме ще довго навіть, якщо конфлікт на Близькому Сході припиниться найближчим часом та судноплавство не буде заблоковане. Як повідомляє Fox News, вплив на ринок може зберігатися через укладені паливні контракти тощо. 

Йдеться, що ціни на авіаквитки можуть зрости вже найближчими тижнями через конфлікт навколо Ірану, який почав впливати на енергетичні ринки та постачання авіаційного пального. Це, своєю чергою, підвищує витрати як для авіакомпаній, так і для пасажирів.

Зазначається, що трейдери енергетичного ринку уважно стежать за ситуацією в Ормузькій протоці, адже будь-які перебої, спричинені ударами США та Ізраїлю і відповідними атаками Ірану дронами та ракетами, можуть швидко вплинути на глобальні поставки нафти і газу.

Протока, що в найвужчому місці має лише близько 34 кілометри завширшки і розташована між Іраном та Оманом, є одним із ключових енергетичних “вузьких місць” у світі. Щодня через неї транспортується приблизно 20 мільйонів барелів нафти, а також близько п’ятої частини світових поставок скрапленого природного газу.

“Коли постачання енергоносіїв через цей маршрут ускладнюється, ціни на нафту та нафтопродукти швидко реагують. Для авіакомпаній авіапальне є однією з найбільших статей витрат, тому навіть невелике подорожчання може вплинути на ціни квитків та додаткові збори”, – йдеться у повідомленні.

Авіапальне особливо чутливе до перебоїв

Аналітик енергетичного ринку Хайме Бріто зазначає, що постачальники та авіакомпанії високо цінують стабільність поставок, тому зазвичай закуповують пальне заздалегідь за довгостроковими контрактами. Однак авіапальне особливо чутливе до перебоїв. Його запаси зазвичай невеликі, а зберігання потребує спеціальних резервуарів. Крім того, на відміну від бензину чи дизеля, на цьому ринку майже не практикуються миттєві закупівлі, що може посилювати коливання цін у разі скорочення пропозиції.

Проблема особливо актуальна зараз, адже значна частина світових поставок авіапального надходить із Близького Сходу. За оцінками експертів, регіон експортує близько 1,1 мільйона барелів авіапального на добу, що становить приблизно 17% світового споживання.

У США індикатор Argus U.S. Jet Fuel Index, який відображає середню ціну авіапального в таких містах, як Чікаго, Х’юстон, Лос-Анджелес та Нью-Йорк, у п’ятницю піднявся до 3,88 долара за галон після кількох тижнів перебування на рівні близько 2 доларів.

Особливо помітна реакція ринку у Сінгапурі – ключовому торговельному центрі Азії. Тут ціна авіапального у середу підскочила на 72%, до рекордних 225,44 долара за барель, на тлі побоювань щодо майбутніх поставок через Ормузьку протоку.

Навіть якщо напруження найближчим часом зменшиться і судноплавство не буде заблоковане, вплив на ринок може зберігатися. Причина – укладені паливні контракти, графіки перевезень та обмежені запаси, що здатні надовго закріпити підвищені ціни у ланцюгах постачання.

У підсумку, скільки саме доведеться платити пасажирам за авіаквитки, залежатиме від тривалості кризи та від того, який обсяг пального авіакомпанії вже зафіксували за допомогою хеджування.

Підвищення цін на авіаперельоти

Нагадаємо, австралійська авіакомпанія Qantas Airways та новозеландська Air New Zealand вже заявили, що підвищують ціни на авіаквитки через війну на Близькому Сході. За даними Air New Zealand, ціни на авіаційне паливо до конфлікту становили $85–90 за барель, а останніми днями зросли до $150–200. Крім того, через невизначеність навколо війни перевізник призупинив свій фінансовий прогноз на наступний рік.