Ціни на авіаквитки стануть ще вищими через світові ціни на нафту та авіапальне, – ЗМІ

Громадяни Ізраїлю жваво готуються до весняних канікул та пікового літнього сезону подорожей, відходячи від тривалого військового конфлікту.

Міжнародний аеропорт імені Бен-Гуріона в Тель-Авіві, що є ключовим повітряним хабом держави, повністю відновлює свою діяльність після 40-денної суттєвої перерви, викликаної військовими діями з Іраном, як інформує The Times of Israel.

За інформацією видання, ізраїльські авіаперевізники функціонують на повну силу, аби відновити звичне сполучення, нарощуючи інтенсивність рейсів та обсяги реалізованих квитків. Це відбувається в очікуванні швидкого зростання зацікавленості у подорожах, адже жителі Ізраїлю активно бронюють поїздки на весняний та розпал літнього сезону після періоду конфлікту.

Проте, поки зарубіжні авіакомпанії не квапляться поновлювати рейси, вичікуючи на підсумки двотижневого затишшя у відносинах з Іраном, анонсованого у вівторок, 7 квітня, і ізраїльські перевізники намагаються компенсувати цей дефіцит, мандрівники, котрі ще не забезпечили собі квитки або чиї попередні подорожі були анульовані, знову стикаються з прогнозом надзвичайно високої вартості авіаперельотів.

“Вартість квитків від ізраїльських авіаперевізників вже демонструє значне зростання через передбачуваний високий інтерес до поїздок у найближчі тижні, особливо в літній період. Розцінки є дуже завищеними через обмежену кількість доступних місць на найближчий час, у порівнянні з існуючим попитом на бронювання”, – зазначив виданню заступник керівника Ophir Tours Йоні Ваксман.

Видання також зазначає, що протягом попередніх двох з половиною років, коли Ізраїль перебував у стані конфліктів з терористичною організацією “Хамас”, Іраном та іншими супротивниками, мандрівники, що прямували до Тель-Авіва чи з нього, звикли до підвищених тарифів на авіаперельоти. Це було зумовлено тим, що міжнародні авіакомпанії регулярно зупиняли свою діяльність. Важливо підкреслити, що така ситуація практично усувала конкуренцію для ізраїльських авіаперевізників.

“Наразі вартість авіаквитків зросте ще більше, оскільки військовий конфлікт в Ірані спричинив відчутне підвищення глобальних цін на нафту та, відповідно, на авіапальне протягом останніх тижнів”, – стверджує Ваксман.

Паралельно, The Independent інформувало про те, що Дубай запровадив жорсткі ліміти на повітряне сполучення для зарубіжних авіаперевізників. До 31 травня поточного року їм дозволено здійснювати лише один рейс на добу до місцевих аеропортів. Підкреслюється, що це спричинило істотне хвилювання серед окремих компаній-перевізників.

“Це рішення, зумовлене поточною кризою в Ірані, загрожує суттєвими фінансовими втратами для індійських авіаперевізників, які мали намір здійснювати до емірату більше польотів, ніж будь-яка інша держава”, – зазначено в публікації.

У відповідь на це, Федерація індійських авіакомпаній (FIA), що об’єднує таких ключових учасників ринку, як IndiGo, Air India та SpiceJet, звернулася до уряду Індії з проханням про втручання.

Видання поінформувало, що у зверненні, відправленому 31 березня, містився заклик вплинути на владу Дубая для скасування встановлених обмежень, а також пропонувалися симетричні кроки проти авіаперевізників з Дубая, зокрема Emirates та flydubai, у випадку безуспішних переговорів.

Також додається, що індійські авіаперевізники вже мають справу зі зростанням цін на пальне та необхідністю використовувати довші маршрути до західних напрямків. Це зумовлено забороною на використання повітряного простору Пакистану, що була запроваджена минулого року через військову напругу між двома державами.

Вплив конфлікту в Ірані на повітряні перевезення

Раніше видання GT інформувало, що льотчики авіаперевізників, які здійснюють польоти до держав Близького Сходу, повідомляють про тиск з боку керівництва. Згідно з їхніми свідченнями, відмова від виконання рейсів з міркувань безпеки може призвести до покарань, зокрема, до позбавлення заробітної плати або навіть до звільнення. Пілоти з різних країн, від Лівану до Індії, висловлюють побоювання щодо можливих репресій у разі відмови літати в умовах, які швидко змінюються і можуть несподівано стати небезпечними.

Ми також повідомляли, що в європейських країнах існує ймовірність нестачі авіаційного пального. Згідно з інформацією, без надходження нових постачань деякі держави можуть зіткнутися з його відсутністю вже за 8–10 днів, що ставить під загрозу літній період повітряних подорожей. Джерела в європейських установах вказують, що лише дві країни мають достатні запаси на 90 днів, тоді як переважна більшість не зможе протистояти кризі довше одного місяця. В окремих регіонах, зокрема у Східній Європі, ситуація є ще більш критичною – там резерви можуть вичерпатися менш ніж за два тижні. За даними публікації, деякі аеропорти вже вводять ліміти на заправку повітряних суден або надають перевагу регулярним авіарейсам.